Akstur uppgerðarpallur
Akstur eftirlíkingarpallur er faglegt stig eftirlíkingarkerfi byggt á stafrænni tvíbura og sýndarveruleikatækni, sem getur hermt eftir þætti eins og vegum, veðri og umferðarstreymi í raunverulegu akstursumhverfi . Pallurinn styður sýndarakstursþjálfun og prófun fyrir margar ökutækislíkön (Sedans/Trucks/Special ökutæki), margfeldi atburðarás (Regny/Snowy Roads/Highways) aðstæður) og margfeldi veður aðstæður) og margfeldi veðurskilyrði (Regny/Snowy Roads),), og margfeldi veðurskilyrði) og margfeldi veðurskilyrði (Regny/Snowy Roads),) Skilyrði), og margfeldisaðstæður) og margfeldi veðurskilyrði (Regna “ Hentar vel fyrir bifreiðarannsóknir og þróun, þjálfun ökumanna, vísindarannsóknir og kennslu og önnur svið .
- Hröð aðgreining
- Gæðatrygging
- 24/7 þjónustu við viðskiptavini
Vörukynning
Sex kjarna virkni einingar
1. High Precision ökutæki Dynamics Simulation
-Support 6- gráðu-af-FreeDom Motion Platform til að líkja eftir raunverulegri akstursupplifun
-Tegra líkamlegar vélar eins og dekkslíkön, fjöðrunarkerfi og raforkuflutning
2. Multi Sensor Fusion Simulation
-Suppgerð eftirlíkingar skynjara eins og lidar/myndavél/millimetra bylgju ratsjá
-Birtar lokaðar lykkjuprófanir á skynjun reikniritum í sýndarumhverfi
3. v2x Samskiptauppgerð
-Supptökur atburðarás eins og farartæki til vegasamvinnu (V2I) og verkstæði til samskipta ökutækja (V2V)
-Leal Time Data Exchange undir herma 5G/DSRC samskiptareglur
4. smíði stafrænna tvíburasviðs
-Sportaðu innflutningi á raunverulegum vegagögnum (kort/gervitunglamyndir)
-Einnar geta búið til sérsniðið umferðarflæði, hindranir og neyðarástand
5. Vélbúnaður í lykkjunni (HIL) prófunum
-Þekktur með almennum uppgerðarpöllum í rauntíma eins og DSPACE/NI
-Skirtu samþættingu vélbúnaðartækja eins og ECU/lénsstýringar
6. gagnaöflun og greining
-ALENT Tími Upptaka á aksturshegðun, skynjara gögnum og reiknirit framleiðsla
-Beðið sjóngreiningarskýrslur og árangursmat
Vöruforskrift
|
1. stillingar vélbúnaðar |
Íþróttapallur: Að samþykkja 6- gráðu af FreeDom Stewart pallinum (kasta, rúlla, lyfta, etc .), styðja servo rafmagns strokka drif (viðbragðstími minna en eða jafnt og 10ms), með hámarksálag sem er meira en eða jafnt og 200 kg; Nokkrar hágæða líkön styðja 9- gráðu af Freeedom Dynamic Simulation (svo sem ójafn veg yfirborð og endurgjöf hliðar) . Sýningarkerfi: Standard 3- rás 42 tommu LCD skjáskjár, upplausn 3840 × 2160, lárétt útsýnihorn meiri en eða jafnt og 150 gráðu; Valfrjálst VR heyrnartól eða 180 gráðu umgerð skjár vörpun, styður 4K leysir stereoscopic mynd . Inntakstæki: Raunverulegt stýri fyrir bílstig (með endurgjöf krafta), pedalar, sjálfskipting, samhæf við DMS (eftirlitskerfi ökumanns) og lífeðlisfræðileg eftirlitseining (hjartsláttartíðni, öndunarhraði) . |
|
2. kraftmikil afköst |
Nákvæmni eftirlíkinga: Virkjunarlíkanið styður rauntíma líkamsgerð (villa minna en eða jafnt og 3%) og getur sérsniðið færibreytur ökutækja (hjólhýsi, núningstuðull dekkja); Dynamic Scene Refresh Rate meiri en eða jafnt og 60Hz, seinkun á aðgerð minni en eða jafnt og 20ms . Lífeðlisfræðileg breytu uppgötvun: Svið hjartsláttartíðni er 30-200 slög á mínútu (villa minna en eða jafnt og 3 slög), uppgötvunarsvið líkamshita er 30-42 gráðu (villa minna en eða jafnt og 0,2 gráðu); Stuðningur við auga mælingar (sýnatökuhraði 60Hz) og samstillt öflun EEG merkja . |
|
3. hugbúnaðaraðgerðir |
Vettvangsgerð: Innbyggt vettvangssniðmát fyrir þéttbýlisvegi, hraðbrautir, miklar veður (rigning, ís og snjór) og styðja notendaskilgreint vegakerfi og umferðarstreymi; Er hægt að tengja við V2X ökutækissamvinnukerfi til að líkja eftir sjálfstæðri aksturssamskiptum . Gagnagreining: Rauntíma upptaka af gögnum um aksturshegðun (stýrihorn, inngjöf opnunar) og stöðu ökutækja (hraði, hröðun), styður CSV/Excel Export . |
Upplýsingar um vörur
Umsókn:
✅ 1. bifreiðar R & D prófanir
-Autonomous akstursreiknirit staðfesting (l 2- l4 stig)
✅ 2. Þjálfun ökumanns
-Drifandi skólaefni 2/Efni 3 Sýndarþjálfun
-Sérstök ökutæki (lyftara/námuvinnslu ökutæki) Aðgerð
✅ 3. herþjálfun
-Taktísk akstursuppgerð (utan vega/óeirða)
-Multi ökutæki Samvinnu bardaga uppgerð
✅ 4. Rannsóknir og kennsla
-PRACTICE Sjálfstæð akstursnámskeið í háskólum
- -Rannsóknir á uppgerð umferðarverkfræði
Myndir af akstursuppgerð pallur
Umbúðir og afhending
Pökkun:eftir gámi eða sem viðskiptavinir krafist .
Afhending:skila til helstu hafna í þínu landi .
Algengar spurningar
Sp .: Styður það að flytja inn líkön af þriðja aðila?
A: Stuðningur við að flytja inn sérsniðnar virkni líkana í ökutækjum í gegnum API eða SDK, með samsvarandi JSON/XML breytu snið .
Sp .: Er hægt að tengja það við alvöru ökutæki ECU?
A: Stuðningur við vélbúnað í lykkjunni (HIL) prófunum, sem hægt er að tengja við raunveruleg ECU eða hermað stjórnunarforrit til að sannreyna virka öryggiskerfi .
Sp .: Hvernig á að kalla fram neyðarhemlun?
A: Equipped with a physical emergency button and software dual braking logic, the pressure sensor automatically stops when it exceeds the limit (>5g hröðun) .
Sp .: Viðhaldsferill og kostnaður?
A: Rafmagns strokkar og alhliða liðir þurfa ársfjórðungslega smurningarpróf, þar sem árlegur viðhaldskostnaður stendur fyrir um það bil 6% -10% af heildarfjárfestingunni;
Hugbúnaðarkerfið styður ytri OTA uppfærslur, lagar varnarleysi og bætir við vettvangi sniðmát .
maq per Qat: Akstur uppgerðarpallur, Kína akstursgerð framleiðendur, birgjar, verksmiðju
